エコノミックニュースさんの記事です。
新東名延伸から1年 渋滞9割減 ドライバーの労働改善や地方経済活性化も。
新東名延伸の効果
昨年２月、新東名高速の浜松いなさＪＣＴ－豊田東ＪＣＴ間が開通してから１年。
東名・新東名の渋滞回数が381回から26回と、
渋滞が9割も減少したという記事です。
ゴールデンウィークやお盆などの混雑する時期でも、
48回から3回に減少したんだそうです。
長距離ドライバーは、かつては渋滞を考慮して
早出出勤してたのが、新東名の効果で早出する必要が無くなり、
労働環境が改善したとのこと。
わたくし、車で全国旅していますので、
確かに渋滞しなくなったなと実感ありました。
遠出するときは深夜に出発することが多かったのですが、
以前は血走ったトラックが多くて、かなり緊張感のあるドライブをしてました。
最近は深夜の暴走トラックが減った気がしますね。
それにしても道路一本で、労働環境まで変化するもんなんですね。
ゲームのシムシティみたいです。
新東名計画した人たちは、この効果を見てガッツポーズなんじゃなかろうか。
ふと気になったので、
国土交通省ＨＰに行って、渋滞ランキングを調べてみました。
平成27年度のデータが最新でした。
首都高は含まれてないデータです。
高速道路 渋滞 年間ワーストランキング（平成27年度）
| 順位 | 渋滞損失時間 | 路線名 | 方向 | 区間名 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 134 | 東名高速道路 | 上り | 海老名ＪＣＴ～横浜町田 |
| 2 | 126 | 東名高速道路 | 上り | 東名川崎～東京 |
| 3 | 107 | 東名高速道路 | 下り | 横浜町田～海老名ＪＣＴ |
| 4 | 101 | 中央自動車道 | 上り | 調布～高井戸 |
| 5 | 100 | 中国自動車道 | 上り | 西宮山口ＪＣＴ～宝塚 |
| 6 | 90 | 東名高速道路 | 上り | 秦野中井～厚木 |
| 7 | 85 | 中国自動車道 | 下り | 中国池田～宝塚 |
| 8 | 84 | 東名阪自動車道 | 上り | 亀山ＪＣＴ～鈴鹿 |
| 9 | 82 | 東名高速道路 | 下り | 豊川～音羽蒲郡 |
| 10 | 80 | 中央自動車道 | 上り | 大月～上野原 |
渋滞損失時間ってのは、渋滞により余計に掛かった時間（単位：万人・時間/年）です。
海老名～横浜町田が上り・下りでTOＰ3に入ってます。
ろくでもない区間ですね。
確かに何度も渋滞にはまってる区間です。
国土交通省の統計情報を見ると、
時間帯別の渋滞ランキングや国道別の渋滞区間ランキングなど、
色々あって興味深いです。
ご興味ある方は、国土交通省ＨＰまでどうぞ。
まとめ
新東名は2020年までに御殿場～海老名南まで全線開通予定です。
海老名南まで延伸すれば、圏央道に繋がるので
横浜町田までの渋滞が緩和されるでしょう。
早いとこ開通して欲しいですね。
